Як відновити амортизатор

Незамінною деталлю автомобіля є амортизатор. Проходить час, настає його знос, тому, як і всі механізми в машині його треба ремонтувати, а іноді і замінити.

Масло, що з`явилося на поверхні, при стисненні відсутня опір, скупчення сміття в корпусі, говорить про те, що амортизатор вимагає відновлення. Це можна зробити самостійно. Але бувають випадки коли амортизатор потрібно замінити. Важливо, щоб заміну амортизаторів ціна яких доступна кожному автовласнику, робив фахівець. На сайті autotune.ru ви можете отримати більш детальну інформацію про заміну амортизатора.

Готуємо: гострий ніж або бритву, зубну щітку, масло для амортизатора, очищувач для електродвигунів, новий шток, нові картриджі. У нових картриджах є прокладки, стопорні шайби. Їх потрібно обережно гострим ножем або лезом зрізати з виливки. Зробити треба так, щоб не вийшло задирок, так як це може створити додаткові труднощі при подальшій збірці. Наступним кроком є ​​зняття амортизатора і видалення пружин. Тут стане в нагоді зубна щітка, корпус почистити зверху і далі видалити ковпачок. Якщо амортизатор заряджається з нижньої частини, звідти вилучається картридж. Кріплення з штока також зняти. Тепер видаляємо утримує затиск і виймаємо силіконові кільця. Приготованим очищувачем обов`язково промити корпус з внутрішньої сторони, і якщо є сміття, звичайно, видалити. Все це треба добре просушити, нові кільця змастити і тільки тоді зібрати амортизатор.

Якщо амортизатор марки Losi, для нього існує послідовність при складанні: спочатку ставиться корпус картриджа, на нього силіконові кільця і ​​останньою ланкою кришка картриджа.

Амортизатор марки Associated, збирається трохи інакше: ставиться прокладка меншого розміру, на них силіконове кільце, тепер більшого розміру, знову кільце, і останнім кроком маленька прокладка і тільки тоді утримує затиск. Берете шток з різьбою, на неї капає трохи масла і вставляєте в картридж або в корпус амортизатора. Утруднюється прохід, треба ще раз зібрати деталі і знову спробувати. Кріплення повинні бути приєднані на нижню частину штока. Корпус амортизатора до початку різьблення заповнюється маслом. Тепер треба акуратно посувати поршнем, бульбашки повітря, які зібралися всередині видаляються, можна буде заливати масло. Амортизатор треба стиснути. В ковпачок амортизатора, тепер вставляємо еластичну мембрану. Вставляючи мембрану, помітите, що надлишки масла витечуть. Тепер прокачиваете зібраний амортизатор. Встановлюєте його вертикально і заповнюєте до появи масла, яке являє собою невеликий купол, на корпусі. Рухаєте штоком в верхнє і нижнє положення. Бульбашки повітря будуть вилітати з вашого поршня. Ковпачок завертаєте не до кінця, а на 2/3 довжини різьблення. Після того як вдавите шток, можна буде ковпачок загорнути до кінця. Тут одне важливе зауваження, щоб не перетягнути ковпачок, закручуєте руками.