Як відрегулювати карбюратор на бензопили всі секрети правильних налаштувань

У яких випадках роблять регулювання карбюратора бензопили

Про необхідність відрегулювати вузол подачі палива (далі УПТ, тобто карбюратор) свідчать наступні причини, ознаки і несправності:

• заводські або власні настройки були збиті внаслідок ослаблення регулювальних болтів і вібрації або в процесі невдалих спроб відрегулювати карбюратор за новою;
• пошкоджена кришка корпусу УПТ;
• двигун не запускається або заводиться з натугою, а потім практично відразу глухне;
• пила не стійке працює на холостих обертах або взагалі їх не тримає;
• перевитрата палива і занадто густий вихлоп;
• електроди свічок запалювання чорні (подача в мотор переобогащенной суміші) або з білим нальотом (збідненого);
• мотопила не розвиває максимальні оберти або потужність;
• мотор глухне під час набору оборотів;
• спостерігається сильна вібрація бензопили;
• через порушення в роботі Повітроочисні системи в розподіляє топливовоздушную суміш механізм потрапили частки сміття;
• у поршневої групи значний знос - в цьому випадку регулювання УПТ використовується як тимчасовий захід, що дозволяє зробити роботу інструменту більш стабільною.

Природно, що паливну систему при попаданні в неї бруду потрібно промити - регулюванням карбюратора цю проблему не вирішити. А зношеної поршневий потрібен капремонт. Однак і в цих випадках теж виконують настройку.

Регулювання карбюратора бензопили

Відрегулювати УПТ може також знадобитися навіть при зміні марки або якості палива, атмосферного тиску, вологості і температури навколишнього середовища, висоти над рівнем моря (коли місце експлуатація змінюється з рівнини на гірську місцевість, то через розрідження повітря, і навпаки).

Підготовка до налаштування, деталі карбюратора для її виконання і заходи безпеки

Перед регулюванням УПТ обов`язково треба переконатися в тому, що обидва фільтра (повітряний і паливний) чисті. Крім того, не повинно бути підсосу повітря в мотор з боку (через сальники, прокладку під УПТ або його прискорювальний насос або ще де-небудь), інакше відрегулювати карбюратор не вдасться.

Підготовка до налаштування карбюратора

Практично будь-який УПТ регулюється 3-ма гвинтами:

1. 1. Болт головного жиклера, що позначається "H" і використовуваний для виставлення максимальних обертів двигуна пили.
2. 2. Болт жиклера холостого ходу, що позначається "L" і використовуваний для виставлення малих оборотів. Тобто для регулювання холостого ходу.
3. 3. Болт підстроювання холостого ходу, що позначається у різних виробників по-різному: "S", "LA" (Stihl), "T" (Partner, Husqvarna).

Також зустрічаються карбюратори з меншою кількістю регулювальних гвинтів. Так виробники захищають свої вироби від непрофесійного втручання і заодно намагаються спростити їх налаштування.

Перш ніж почати регулювання, слід уважно вивчити прикладену до бензопили інструкцію по експлуатації, особливо ту частину, де наводяться кути повороту настроювальних болтів. Це важлива умова, яке дозволить зробити налаштування, не виходячи за робочі параметри двигуна, правильно.

Для безпечного регулювання під час його проведення слід дотримуватися правил:

1. 1. Інструмент треба стійко встановити на рівну поверхню жорстко зафіксованого об`єкта (верстата, стелажа, столу).
2. 2. Ланцюг слід звернути в бік від себе та інших присутніх.
3. 3. Між ланцюгом і будь-якими навколишніми предметами повинно бути безпечну відстань, яке гарантуватиме неможливість їх взаємного контакту.

Налаштування в разі змін в роботі або умов експлуатації бензопили

У таких випадках відрегулювати карбюратор на бензопили можна наступним чином. Спочатку запусків інструмент і прогріваємо його 10 хвилин.

Регулювання УПТ починаємо з визначення положення настроечного гвинта "L", при якому обороти холостого ходу будуть найбільшими. Для цього дуже повільно і плавно повертаємо цей болтик то в одну сторону, то в іншу. І так кілька разів, поки потрібне положення не буде знайдено. Після цього провертає "L" на 1 / 8-1 / 4 обороту (необхідне значення вказано в техдокументації на інструмент) проти годинникової стрілки (далі ПРЧС).

Потім продовжуємо регулювання холостого ходу за допомогою гвинта "S" ( "LA", "T"):

• Якщо ланцюг після маніпуляцій з болтиком "L" нерухома, то треба плавно обертати "S" ( "LA", "T") за годинниковою стрілкою (далі ПОЧС), поки вона не почне рухатися. Потім підкручуємо "S" на 1 / 8-1 / 4 обороту назад.
• Якщо ланцюг рухається, обертаємо "S" ( "LA", "T") ПРЧС, поки вона не зупиниться, а потім підкручуємо "S" на 1 / 8-1 / 4 обороту в тугіше сторону.

Двигун повинен працювати рівномірно. І перевіряємо його, як він прискорюється. Вважається, що мотор в режимі прискорення працює нормально, якщо при плавному натисканні на акселератор обороти за короткий час і без "провалів" зростають до свого максимального значення. Якщо двигун працює нерівномірно і / або погано прискорюється, то треба злегка - максимум на 1/8 цілого обороту - підвернути "L" ПРЧС. Після цього необхідно знову провести наведену вище налаштування "S" ( "LA", "T"). Повторюємо ці регулювання, поки мотор не стане рівномірно працювати і добре прискорюватися.

Перевірка роботи бензопили

Тепер перевіряємо настройку регулювального болта "H". Для цього розганяємо движок до максимальних обертів. Тільки довго ганяти його так без навантаження не можна, треба робити паузи. Дивимося на вихлоп і слухаємо роботу мотора. Якщо з глушника виходить занадто багато, причому сизого диму, і мотопила сильно шумить - значить карбюратор робить надто багату суміш. Крім того, при цьому максимальні оберти силового агрегату нижче, ніж повинні бути. А також в ньому буде утворюватися нагар. В цьому випадку необхідно "H" трохи підвернути ПОЧС. Потім знову перевіряємо роботу движка і при необхідності повторюємо регулювання.

Коли мотопила видає верещали звук, мотор сильно гріється, вихлоп супроводжується тріском і / або чути перебої в запалюванні, тобто йде детонація - суміш занадто бідна, а максимальні оберти двигуна вище, ніж повинні бути. Це призводить до перегріву силового агрегату, прогорання поршня, швидкого зносу циліндра і вигоряння свічки. В цьому випадку треба "H" на 1/4 обороту повернути ПРЧС.

На завершення регулювання перевіряємо пилу на холостому ходу. При правильно відрегульована УПТ вона повинна працювати так:

1. 1. Ланцюг нерухома.
2. 2. Звук двигуна майже як у чотиритактного.
3. 3. Натискання на акселератор призводить до швидкого набору максимальних обертів.

Якщо ці умови в повному обсязі не дотримуються, слід скористатися "S" ( "LA", "T"), як це зазначено вище, або повторити настройку з самого початку.

Так проводиться приблизна настройка. Для точної потрібен тахометр. Робимо все те ж саме, тільки провертає регулювальні болтики, орієнтуючись на показання цього приладу. Це дозволить точно і, швидше за все, з першого разу налаштувати карбюратор, добившись в залежності від моделі інструменту для робіт з деревом установки холостих обертів на рівні 2800-3300 об / хв або вище і максимальних - 11000-15000 об / хв. Які саме слід виставляти, треба дивитися в технічній документації (інструкції по експлуатації) на пилку.

Налаштування частково або повністю розрегульований карбюратора

Після технічного обслуговування, наприклад, розбирання і промивання або попередніх невдалих спроб налаштувати цей вузол може виявитися повністю розрегульований. Настільки, що мотопила взагалі не буде заводитися. В цьому випадку налаштовувати пристрій системи живлення двигуна треба в 2 етапи, умовно званих:

• базовий - при непрацюючому двигуні;
• остаточний - проводиться на прогрітому двигуні.

На першому етапі регулювальні гвинти "L" і "H" повільно укручуємо ПОЧС до упору. При цьому не треба докладати великих зусиль і намагатися затягнути їх. Потім відвертаємо обидва гвинтика назад - для багатьох моделей пив на 1 оборот. А для якихось - на 1,5 обороту. Можуть бути й інші установки. Це треба уточнювати в технічній документації на бензопилу. У ряду моделей підказка нанесена прямо на кришку їх корпусу поблизу регулювальних гвинтів.

Це буде виконана рекомендована заводська базове налаштування карбюратора. При цьому гвинт "S" ( "LA", "T") ні в якому разі не чіпаємо, якщо тільки звичайно його вже не крутили. Коли він вже скручений, доведеться попрацювати і з ним. Повільно укручуємо "S" ПРЧС до упору.

Переходимо до остаточного етапу. Намагаємося завести двигун. Якщо не було ніяких маніпуляцій з регулюванням "S" ( "LA", "T") і в точності як рекомендується встановлені "L" і "H", то він повинен запуститися.

Якщо "S" довелося із зазначених вище причин закриття, то мотор, швидше за все, відразу не заведеться. Необхідно буде після кожної спроби підкручувати цей гвинт на 1/4 обороту ПОЧС і знову пробувати завести двигун. Врешті-решт він повинен заробити.

налаштовуємо карбюратор

Потім прогреваем двигун 10 хвилин. Якщо після його запуску або в процесі прогрівання мотор працює нестійкий або почала рухатися ланцюг, то треба повільно і акуратно обертати "S" ( "LA", "T") ПРЧС. Як тільки двигун почне працювати стійко і / або зупиниться ланцюг, відразу припиняємо регулювання. Якщо мотор глухне, то підвертаємо цей гвинт на 1 / 8-1 / 4 (дивитися в техдокументації) обороту ПОЧС.

В процесі прогрівання обороти холостого ходу можуть почати підвищуватися, тоді, знову ж таки, необхідно буде "S" ( "LA", "T") почати повільно підвертати ПРЧС, поки вони на слух не стануть нормальними. На вже прогрітому моторі продовжуємо регулювання вузла системи харчування, як це описано в попередньому розділі.

Регулювання карбюратора після обкатки мотопилки

Після обкатки на пилах проводиться тільки тонка настройка УПТ. Для цього в обов`язковому порядку потрібно тахометр і технічна документація на використовуваний пиляє інструмент. Справа в тому, що на заводі виробнику вже встановлені практично оптимальні настройки. Просто для обкатки движка і притирання інших рухомих деталей мотопилки карбюратор налаштований на приготування трохи більше збагаченої, ніж розрахункова оптимальна, паливо-повітряної суміші. За рахунок цього максимальна частота обертів трохи нижче конструктивно закладеної виробником і плюс до цього мотор краще змащується. Завдяки цьому обкатка двигуна і приробітку інших рухомих деталей проходять в щадному режимі.

Тому, якщо немає тахометра і / або достовірної інформації (паспортних даних) про максимальну частоту обертів і на холостому ходу, то міняти заводські настройки після обкатки не варто, так як правильно це зробити не вийде. Та й взагалі, тонке регулювання в цьому випадку виконувати не обов`язково - бензопила буде прекрасно працювати і на наявних базових налаштуваннях. А якщо вже її робити, то краще в сервісному центрі. Ювелірне настроювання карбюратора ще зовсім нового інструменту рекомендується довірити фахівцям.

тонка регулювання

Перед самостійної тонкої регулюванням настійно рекомендується якомога точніше відзначити попереднє положення настроювальних болтів. Це дозволить в разі невдалої спроби повернути їх на місце - до базових заводських налаштувань. Регулювання починаємо з болта "H". Після виставлення максимальних обертів, перевіряємо холості. Якщо вони відрізняються від нормальних, виставляємо їх спочатку за допомогою "L", а потім "S" ( "LA", "T"). При цьому керуємося правилами і принципами, викладеними в другому розділі цієї статті. Але повертаємо регулюють болти, орієнтуючись на показання тахометра. Потім продовжуємо налаштовувати карбюратор, як зазначено в тій же главі. Гвинти крутимо, стежачи за показаннями тахометра.

Як налаштовувати карбюратори бензопил Штиль популярних моделей

Регулювання карбюратора бензопил штиль 180, 170 і інших малопотужних проводиться тільки одним гвинтом - "LD". Їм виставляють обертів холостого ходу.

Базова стандартна настройка наступна:

1. 1. Повністю закручуємо "LD" ПРЧС до його щільною посадки.
2. 2. Потім провертає його назад ПОЧС на 2 обороту.

Якщо потрібно провести додаткову або іншу регулювання, то спочатку треба 10 хвилин прогрівати мотор. Потім, якщо:

• холості оберти занадто низькі - крутимо "LD" ПОЧС, поки не почне рухатися ланцюг, після чого провертає цей болтик на 1/2 обороту назад, ПРЧС;
• ланцюг інструменту рухається на холостих обертах - повільно крутимо "LD" ПРЧС, поки вона не зупиниться, після чого провертає цей болтик ще на 1/2 обороту в цьому ж напрямку.

А краще налаштовувати з тахометром, не забуваючи, що ланцюг на холостих обертах рухатися не повинна. Максимальні обороти без навантаження моделей штиль 180 і 170 - 13500 об / хв. Неодружені - 2800 об / хв.

Відрегулювати карбюратор бензопили штиль, оснащеної більш потужним двигуном, проводиться так само, як це описано в попередніх розділах. Це відноситься і до таких найбільш популярних моделей, як штиль 210, 230 і 250. Для простого налаштування (розглянута в третьому розділі) "L" і "H" після закручування відвертають назад на 1 оборот. Також зустрічаються пили з карбюратором, у якого базова установка "H" становить 3/4 обороту. До речі, ця інформація вказана на кришці корпусу інструменту.

Кут (крок) обертання регулювальних болтів під час налаштування УПТ - 1/4 обороту. Холості оберти моделей штиль 210, 230 і 250 - 2800 об / хв, максимальні без навантаження - 13000 об / хв.